4月21日清晨5时20分，江边风大浪高。随着最后一方混凝土缓缓注入南岸主塔墩最后一根钻孔桩21号桩中，G3铜陵长江公铁大桥全桥132根钻孔桩施工圆满收官，相比计划工期提前30天，刷新了长江上超大直径、超长深度钻孔桩施工新纪录。这标志着主桥开始转入承台施工阶段，项目建设取得阶段性重大胜利。

　 今年1月4日，我市建市以来单体投资规模最大的项目、采用斜拉-悬索协作体系世界最大的公铁桥——G3铜陵长江公铁大桥正式动工建设。大桥3、4号墩为主塔墩，是全桥的控制性工程。其中3号墩钻孔桩共有68根，成孔深度122.5米，4号墩钻孔桩共有64根，成孔深度92米。

　 这132根桩基，直径3米，数字上或许难以感受到施工难度，但在复杂地质条件下，需要在江底钻出92米和122.5米深度的大直径孔洞，还要保持孔洞不塌陷，难度可想而知，而且施工中每一根桩都有不可预见、超乎想象的复杂情况。

　 中铁大桥局集团G3铜陵长江公铁大桥项目经理部党工委副书记张驰告诉记者，大桥基础设计为大直径嵌岩桩，钻孔桩需穿越较厚的强、弱风化破碎基岩且入岩深度深，墩承台须深埋到河床，地质条件复杂，对设备性能要求高，施工技术难度大，“同时超大直径钻孔桩钢护筒施工、钻孔、钢筋笼制造、接长、下放、水下混凝土灌注及桩基超声检测等均有较大难度。”

　 自1月16日大桥开钻以来，项目部克服了春节假期、雨雪天气以及疫情的影响，创下了79小时单孔成孔、单月完成60根桩的纪录。132根直径3米的钻孔桩95天完成，较计划工期提前31天。经第三方检测，所有桩基均为I类桩，为大桥后续建设打下了“强健”的基础。

　 G3速度离不开市委市政府的重视，离不开地方政府和市交投集团的大力支持，离不开项目部超前谋划、优化施工工艺、优化劳动力组织、合理调配资源等措施，更离不开1000余名大桥建设者中的每一人。

　 4月20日晚11时，在大桥南岸，虽然已是半夜，但大型机械隆隆作响，混凝土搅拌车不停地来回穿梭，施工现场如火如荼，每一个人都一丝不苟地工作着。自从大桥开工以来，工地一直都是24小时不间断作业，1000余名施工人员用汗水和智慧“浇灌”正在建设的重点项目。

　 “中铁大桥局是一支享有盛名的铁军，为铜陵经济发展作出了突出贡献……”21日上午，市交投集团为中铁大桥局集团送来了贺信，向所有在疫情最吃紧的形势下，不怕困难、坚持拼搏、努力奋斗的工程建设者们致以敬意和问候。

　 市交投集团副总经理汤世才介绍，目前项目已完成投资9亿元，作为业主单位，交投集团确保了大桥建设各方面要素的保障，积极协调项目的建设资金，保证了项目重要节点工程的顺利开工，下一步，将进一步开创大桥速度，确保今年投资目标顺利完成。

　 大桥主墩桩基施工全部完成，是结束也是开始。现在，由超过8万方混凝土筑成的132根超长钻孔桩已扎根在长江90米下，就像132名钢铁卫士般牢牢守护着大桥的安全，也将见证大桥的成长。